全季轮胎，冬季轮胎，镶钉雪轮胎…有什么区别呢?

走进轮胎店，你可以看到琳琅满目的轮胎供你选择。在你购买之前，有几个基本的类别需要了解。记住，在每一组中都有一个性能能力的光谱(与您的轮胎供应商交谈，以确保您了解您的选择)。

整个赛季的轮胎

所有季节的轮胎都是为了跨越一系列的潮湿和干燥的天气条件，而不是温度范围。在华氏45度以下，橡胶化合物会变硬，失去弯曲和抓地力。

如果你住在一个只经历寒冷天气条件下的地方，这些轮胎将为你全年良好的工作。如果你确实在家里看到了雪和低于冰点的温度，你的所有季节的轮胎都应该在冬季更换。

冬用轮胎

冬季轮胎通常由橡胶化合物制成，即使在较冷的温度下也能保持弹性。它们的履带是由更锋利和更不规则的边缘形成的，以增加您的车辆在下雪、结冰和泥泞的条件下的抓地力。在这些轮胎上，你还会看到额外的尺寸(或裂缝)的履带增加牵引力。

镶嵌雪地轮胎

如果你生活在一个经常经历大雪和冰的地区，那么镶钉雪轮胎可能适合你。事实上，在某些领域，它们是必需的。这些轮胎的胎面设计与冬季轮胎相同，但也配有金属钉，以增加抓地力。钉钉雪地轮胎不打算在裸露或干燥的道路上使用。你不仅会很快磨损你的金属钉，你也会对你的车道和路面造成不必要的损坏。

山雪花图标

早在1999年，美国轮胎制造商协会(USMTA)开始使用侧壁品牌来识别冬季额定轮胎。这些轮胎符合美国材料试验协会在积雪上的牵引试验。该图标可以出现在广泛的轮胎上，所以一定要询问你的轮胎供应商的性能范围，以便您选择适合您当地条件的最佳轮胎。

什么增加了雪中的牵引力?

点击在这里了解更多关于道路摩擦(牵引力)的知识。

灵活性

现代轮胎只含有一小部分天然橡胶(大部分在10%左右)。这种橡胶与不同的聚合物和填充物结合在一起，这取决于轮胎的使用方式。赛车轮胎的组成将与道路轮胎有很大的不同)。如上所述，并非所有的橡胶化合物都是相同的。冬季和雪地轮胎由更有弹性的材料组成，在光滑的表面上给你更灵活的抓地力。

胎面设计

就像壁虎的脚一样，轮胎胎面上的凹槽、槽和凹槽是为了张开并抓住光滑的表面。计算机技术帮助轮胎制造商创建具有不规则边缘特征的胎面模型，以增加牵引力。它们还会加入更深的凹槽，以增加轮胎排出车辆上的雪泥和雪的能力。随着时间的推移，轮胎胎面不断变得更加复杂，以提高安全性和整体驾驶体验。

冬季轮胎的维护

和所有的冬季准备一样，不要推迟研究和购买决定。如果你早点购买冬季轮胎，你会有更广泛的选择，也会有更好的运气在人群中脱颖而出。

我应该什么时候换工作?

一般情况下，当你的当地条件持续低于45°f时，你应该更换冬季轮胎。一些汽车制造商可能有更具体的指导方针，所以请参考你的汽车手册，以获得关于何时更换冬季轮胎的更有针对性的建议。此外，在某些地区冬季轮胎是强制性的。一定要熟悉你的冬季驾驶路线，并在你试图开车穿过这些地区之前安装好冬季轮胎。另外，请确保您总是安装一个完整的集合。

如何储存轮胎

在不使用的时候存放轮胎之前，要彻底清洗并晾干。轮胎橡胶化合物会变干变脆，所以一定要把轮胎存放在大的，防水的，不透明的，耐用的袋子里。草坪和树叶或承包商袋)在淡季。从袋子中取出多余的空气，密封起来，以保持轮胎的灵活性，随时可以使用。如果可能的话，在室内堆放和储存轮胎。如果没有室内仓库，确保它们远离热量和多余的水分，以延长你的轮胎的寿命。

检查压力

温度波动会改变气体的压力，包括轮胎内的空气。在你的车上放一个轮胎压力表，可以帮助你在整个冬天对轮胎进行必要的调整。如果你家里没有空压机来给轮胎加油，那就去最近的加油站找一个有气泵的加油站，这样当你需要加油的时候你就知道该去哪里了。

测量胎面

如果你没有轮胎胎面计，一分钱就可以了。只需将硬币的边缘放入轮胎的胎面。如果林肯的头被胎面覆盖了，你的轮胎还是有很大用处的。如果林肯的头完全可见，那么是时候换轮胎了。当你把轮胎从仓库取出来的时候，一定要对它们进行测试，这样你就不会把破旧的轮胎放回车上。

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